塞車惡夢有解？竹北力拚「1計畫」 行車時間少10％

超前部署！新竹縣政府為改善竹北交流道周邊平面道路之交通壅塞，除分年分期推動跨區域之智慧號控計畫外，因應竹北地區持續蓬勃發展，預計明年度啟動「竹北交流道可行性評估」，於中央刻正推動之國道1號楊梅頭份高架道路基礎下，研擬既有竹北交流道之改善方案，也包含是否增設竹北環北路交流道等構想，多箭齊發加速紓解交通瓶頸。

新竹縣政府交旅處表示，雖110年已針對國1廊帶推動「竹北交流道周邊智慧交通管理控制系統建置計畫」，在交流道周邊23處路口執行區域智慧號控，111年11月底上線運作後，上午尖峰節省行車時間18至21％，壅塞車流也提早約20至30分鐘疏解完畢。

同時，113年將延續前期經驗，辦理「大新竹通勤路廊（國道1號新竹路段）智慧交控計畫」，除擴大竹北交流道周邊智慧號控範圍，並延伸至新竹市公道五、光復路交流道，及竹科園區新安路、園區二路交流道，預計可再改善行車時間至少10％。

▼竹北交流道尖峰期的塞車潮，引發民怨。（示意圖／googlemap）

交旅處指出，但竹北交流道還是存在平面道路進出匝道交通瓶頸問題，且未來國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫在跨頭前溪段將增設1車道，雖可增加原有平面交流道通過容量，但對於整體交流道周邊道路改善效益不大，平面道路不易進出高速公路問題仍存在，故透過可行性評估案研究，找到最佳方案。

其次，高鐵橋下道路今年下半年通車，可望分散國道塞車的窘境。另外，寶山交流道11月底會提報交通部可行性評估案成果進行審議，規劃成果包含於寶山路增加交流道（寶山A），並與原有寶山交流道（寶山B）配對，透過分散車流改善交流道壅塞情形。

新竹縣長楊文科推動十大交通建設，以及多項周邊疏解方案，其中國一湖口交流道部分也積極規劃增設第二交流道及改善原有交流道進出口，改善湖口路段交通問題，增設交流道可以分散交通，有助於提升整體路網服務水準。

此外，也積極爭取國道3號增設二重交流道，預計明年度將辦理可行性評估，期盼有效提升縣內交通路網。新竹縣政府秉持全方面考量，如各項交通工程若能執行，相信可有效改善新竹縣重要交通路段，同時針對高速公路施工期間，也會與交通部高速公路局進一步研擬更完善的因應措施。

（封面圖／新竹縣政府提供）